Nyní můžete vidět auta na ulici, takže to každý ví? Z jakého materiálu je vyrobena kostra auta? Ve skutečnosti jsou jejich skořepiny levné a dlouhé vyrobené z kyselého deště a zrezivělé oceli. Vnější vrstvu oceli je třeba opracovávat postupně. Spotřebitelé chtějí barvu laku, obalí plast na konci tak, aby vyšel plášť vozu. Ve skutečnosti nerezová ocel a automobilový hliník mohou vyřešit problém rzi, ale proč mnoho výrobců automobilů nepoužívá skořepiny těchto dvou vozů? Xiaobian analýzy pro každého.
Ve skutečnosti mnoho výrobců artefaktů z nějakého důvodu nepoužívá hliníkové slitiny a nerezové oceli pro skelety automobilů. Za prvé, pokud karoserie z nerezové oceli zvýší hmotnost samotného automobilu, povede to ke spotřebě paliva automobilu. Druhý postup instalace z nerezové oceli je složitější. Nerezová ocel bude odrážet světlo, pokud nebude natřena. Když auto jede v noci po silnici, potká dvě vozidla. Pokud jsou zapnutá dálková světla, bude pro řidiče obtížné řídit vizuálně. Cesta před námi je volná a možnost špatných věcí se výrazně zvýší. Dalším důvodem je, že tvrdost nerezové oceli není dostatečná. Při obrábění je nutné vrtání a svařování. To bude mít za následek špatnou výrobu a méně robustní tělo. Nerezová ocel proto není vhodná na skelety automobilů. Někteří lidé ale říkají, že automobilový hliník je lehčí než železo a má stejnou tvrdost. Proč tedy nepoužít hliníkovou slitinu jako plášť, protože cena materiálu je poměrně vysoká a je mnohem dražší než ocel. Pokud je exteriér vozu vyroben z hliníkové slitiny, spočítejte si náklady včetně mzdových nákladů. Mezi 7 a 2 miliony není na trhu velká výhoda. Naopak spotřebitelé si tento typ auta nevyberou kvůli ceně.
Pokud nepůjde o luxusní vůz s určitým efektem značky, bude vyroben z hliníkové slitiny. Jejich vlastní značka je dobře známá, i když běžná auta jsou mnohem dražší než ostatní, takže pokud používáte automobilový hliník, možná vám bude vyhovovat drahý hliník. Existuje však další bod, že plášť tohoto materiálu musí být velmi silný, aby to opravoval. Samozřejmě jsou velmi drahé. Dokud bude škoda, bude to stát pět šest tisíc. To je pro běžné spotřebitele neúnosné a málokdo si to může dovolit, takže běžné automobilové hliníkové materiály nejsou praktické.